285 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/10/04(木) 18:21:18 ID:NQBojSCo0
F1参戦理由
フェラーリ広報
「我々はF1で勝つために市販車を売っている」
本田広報
「モータースポーツへの挑戦こそホンダスピリット」
トヨタ張社長（当時）
「ヨーロッパでの知名度アップと日本での若者へのアピール」
261 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/10/04(木) 16:38:11 ID:EXA6SNLL0
みんなトヨタの悪口を言うのはいい加減にして、
どうしたら来年のGPを成功させることが出来るのかを知恵を出し合って考えてみませんか？
㈰チケット販売方法
鈴鹿方式を採用するべきです。
観戦券と指定席券は別売りにして、金曜日券・土曜日券も発売し、指定席の料金の値下げをする。
㈪行きのシャトルバス対策
これも鈴鹿方式を採用するべきです。
土日は終日オープンとして、土曜日の帰りと日曜日の行きのシャトルバス運送人数を減らす。
㈫帰りのシャトルバス対策
須走・東富士・バイク駐車場や御殿場・駿河小山駅は歩けるはずです。
帰り道は２ｋｍ毎に休憩所を作り、そこからもシャトルバスやタクシーを出せばFSW周辺道路の
混雑は緩和されるはずです。
㈬FSWのシャトルバスゲート改善
出口専用のゲートを作り、出入り口渋滞が起こらないようにする。
㈭FSW構内道路の改善
１車線ではさばけないでしょう。３車線くらいにして下さい。
㈮子供のためのトイレ対策
バス内でお漏らしした子供が多かったとのことです。
オートバックスで売っている渋滞トイレ（１個３００円くらいのもの、ビニール袋に固めるテンプルが入っている）
をシャトルバス乗り場とシャトルバス内に準備しておく。
来年は１０月第１週の金土日、快晴のFSWで快適なGPを観戦したいものです。
667 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/02(火) 02:48:51 ID:111ugMUb0
>>664
俺はそれより海外からわざわざ来てもらった外国のファンに
謝罪して欲しいわ。よって英語の謝罪文も必須と思う。
日本人はまあ・・・我慢したくもないが自分の国のトップ企業がやった
ヘマだから呆れるって感じで済むが。
ホント今回のグランプリは外国のＦ１ファンには優しくなかったね・・・
案内板とか日本人がわからないんだからまして外国の方は。
664 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/02(火) 02:44:57 ID:4GrJsOGW0
とりあえず謝罪文には「ここがこう悪かったので観客の皆様にはご迷惑をお掛けしました」と書いてもらわんことにはな
・走るマシンが見えない仮設スタンド
・周辺道路整備
・開催時期
・運営スタッフの人数不足と情報伝達不徹底の不手際
・仮設トイレ不足
・横断幕・振り物禁止、及びﾖﾀ援団のみがそれを使用していたこと
あとなんか適当に追加
29 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/10/01(月) 20:30:37 ID:qop9BwrV0
800 名無し募集中。。。 New! 2007/10/01(月) 19:03:27.63 0
東ゲートから出たのが6時半頃(徒歩不可だったはずなのに普通に出れました)。
30分ちょっと歩くとコンビニがあったので、そこにいた地元の人に駅行きのバス停の位置を教えて貰いました(バス停の位置は多分サーキットから徒歩1時間ぐらい)。
とても親切に教えてくれました。
バス停に向かって歩いている途中に突然ワゴン車の人に｢駅まで乗せていくよ｣と声をかけられました。
話を聞いてみるとその人は小山町役場の人で、この状況を耳にして自分達にも何かできることはないかと考えて、
役場にある車を出して駅まで歩いている人を救ってくれたようです。
小山町は小さい町でF1のような大きいイベントを開催するには慣れていなかったのかもしれませんが、
役場の人や地元の人の温かさに心が打たれました。富士なんかもう二度と行かないって思ってたけど、
彼らのために来年も来たいって思えました。
他の人から聞いたところによると、役場ではF1を盛り上げるためにいろいろな案を出していたみたいですが、
運営側からの制限が多くてほとんど実行に移されなかったようです。
それで地域をあげてのイベントという雰囲気はなくなってしまったみたいでした。
386 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/01(月) 15:13:00 ID:zDpVZBT+0
>>362
勘違いしちゃ困るｗ
富士でやる＝トヨタがからむだよ。
そもそも富士でやるってことから失敗なんだから。
方法を検討することが愚かだ。
ただし道路作っちゃうとかの裏技まで含めれば初めて
検討に値するのに実際は放置だった点がトヨタはモタスポに
関わっちゃいけないといわれる所以だ。
362 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/01(月) 15:02:06 ID:p90k0lHZ0
>>328
トヨタじゃなくても、富士でF1やるとなればああいうことにはなるとは思うけど。
自動車でサーキットまで来るのは規制せざるを得ない以上、どこかでシャトルバスに
乗せるしかないわけで。
あの道幅で歩行者を自由に歩かせたら、今度はシャトルバスが動かせなくなるし。
チケット＆ライドはとても成功したとは言えんが、それに代わる策というのも、正直思いつかん。
鈴鹿で使われた手段（サーキット内の遊園地で遊ぶ、サーキット内や周辺で食事する、
徒歩で駅まで歩く、自家用車内で渋滞解消まで仮眠する、抜け道を使って高速に行く等々）は
全部使えないわけで。
179 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/10/01(月) 13:28:06 ID:e0KJgVVh0
いいこと思いついた。
行きは無理だけど帰りはサーキットの本コース内に、バスがんがん入れて、そこら中で人載せたらいいんだよ。
で、本コースぐるぐる回りながら各方向へ散らばって出ていく。当然入口と出口は別の一方通行だ。
出口が渋滞しかかってたら、止まらずもう一周。
それぞれのバスにＧＰＳ着けておいて、一番効率のいい退出の仕方をリアルタイムで計算しながら
移動していく。
満員の客も、さっきまでＦ１走ってたコースをバスで走れて嬉しいじゃないか。
勿論バスの中はあたたかくって、ウェルカムビールとおつまみくらい出て、さっきまでのレースの
ハイライトシーンが、早くも編集済の状態で見られる。
少なくともトヨタ鉄道敷け、とか、高速道路作れ、とか、云うよりは現実的だ。
ゲートいくつか作って、バスが通れる入路と退路を作るだけで良いんだから。
……アスファルト陥没してバス立ち往生。それで全周赤旗ストップ、か？それはあるな。
、
161 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/01(月) 13:17:13 ID:nxSsO0ig0
道路の整備と拡充
バス乗り場の新設と泥だらけにしないような整備
乗車方法の変更
テントでも良いから屋根のあるスペースを大増設
土曜日は２４時間開放
レース後も楽しめるようにイベントを充実させる
これだけやってくれれば
来年もチケットライド方式で遊びに行っても良い
309 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/10/01(月) 13:01:31 ID:46DIEYZC0
改善策＝開催権を鈴鹿に譲る。
カイゼン＝下請け解雇
483 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/10/01(月) 10:53:58 ID:Km9Nt52A0
稚拙なパークアンドライド方式完全破綻。
指定駐車場の駐車券を持っている車のみある地点からの入場可にすればよかった。
歩行での入場規制が混乱に拍車をかけた。
バスだけでなく、徒歩１時間以内のところに大型タクシー乗り場を設けてそこに観客を分散させればよかったのではないか？
バスだけと足を限定して客から選択権を奪ったことが失敗の大きな理由。
ここからこのような交通の手段があるというパンフを作り。
客に逃げ場を作らないから道路陥没なんていうイレギュラーが発生したときに簡単に破綻してしまった今回のＧＰ。ほかの国のオーガナイザーは失笑しただろうな。
鈴鹿開催の時は白子行きのバスが混んでるな→徒歩で稲生まで歩くか→稲生もすごい混み方だな→平田までいってみるか、いや稲生も名古屋方面は混んでるが、津方面は少ないぞ津からフェリー使ってセントレア行くか？等選択肢があった。
富士は猛省して考えを変えないとマジで客消えるぞ。
開催初年度にしてもショボすぎ。パークアンドライドも環境に配慮したからとか自己満足的な物にしか見えない。
（追加）カイゼン案
1.FSW周辺道路を車両通行止めにし、西ゲートから東ゲート方向への一歩通行とし
右側バス２台分が走れる分を車道とし、残りの車道部分及び歩道（FSW側）を
歩行者用としコーンで区切る。各一定の間隔で降車専用停留所を置く。
到着したバスは順次あいている停留所に停車し客を降ろす。
客は少々歩くものの東西ゲートより徒歩で入場する。
2.チェッカー前の早帰り客用の乗車場を現状の場所で行う。
3.レース、暫定表彰台までが終わったら、ファンサービスをかねて、
コースを開放しコース脇の広い富士のエスケープゾーンを利用し
一周にわたって乗車場を設置する。オフィシャルのコースチェックは翌日に回す。
外周道路との接続部分の舗装を広げておく。
ピット前は危険防止のため停留所を設置しない。
ヒマなドライバーがオフィシャルカーで一周し、あいさつでもして回ればなおよし。
ただし混乱を避ける為、客を列から離れられない規制工夫が必要。
- レース終了後のコース上にバス乗り入れさせて客を乗せるって、パシフィックGP＠TI英田でもやってたぐらいなのに… -- 名無しさん (2007-10-01 16:38:46)
- 20万程度ならコミケでも綺麗に裁けるのにね。つまりモノレールくらい引けということだが -- 名無しさん (2007-10-01 18:11:32)
- パシフィックGP＠TI英田、コース内を歩いてから乗るわけで、タイヤカス拾い放題。大興奮。今でも宝物。セナのかもしれんよｗ -- マイジェル・ナンセル (2007-10-01 22:05:25)
- 盗用多が鉄道敷くと簡易軌道とかになりそうで怖いwww -- 名無しさん (2007-10-01 23:19:51)
- トヨタ万博に出展してた数珠繋ぎバスはいかが？ -- 名無しさん (2007-10-02 10:14:36)
- コミケの場合は午前中にさっさと帰る人もいれば、最後までいる人もいて、帰る時間がバラバラだからね。これに対してF1だとゴールまで見て、一斉に帰るのが普通じゃない？コンサートなんかと同じで、２万人なら２万人が終わった時に一斉に帰り始めるので、その山を分散させるイベントでも催すか、さもなくば２万人全員を１時間程度で輸送できるだけの輸送力を用意するかの対策が必要になるので、条件は遙かに厳しい。 -- 名無しさん (2007-10-02 16:33:26)
- 数珠繋ぎバスがまとめてこけるに１０モリタポ -- 名無しさん (2007-10-02 19:09:36)
- 簡易軌道で十分ですよ。強度設計がしっかりされてるならね。直径50mくらいのテントドームとか作っておけばいいのに。 -- 名無しさん (2007-10-03 02:02:49)
- もてぎで行っているIndyJapanもレース終了後もシャトルバスはレースコース上から発車。レースコースのそばでは表彰式をやっているしピットの撤収作業なども見学できる。富士もコース上でバス乗せすれば少しは苦情減らせたのでは？足元がぬかるみで無いだけでも助かったはず。 -- 名無しさん (2007-10-03 08:32:24)
- 数珠繋ぎバスは事実上専用軌道がないと無理なので(万博でもそうでしたよね？軌道外は手動で運転)、鉄道敷くのとたいして変わらんかも。 -- 名無しさん (2007-10-03 12:42:54)
- トヨタカローラのグンジだな。 -- 名無しさん (2007-10-03 16:49:12)
- 50歳くらいいってんのに非常識、トヨタ社員の意識改善が最優先だ。トヨタってこんな前時代的でユーザー視点が無い会社だったんだと思った。マジ就職しなくてよかった。新卒の方は良く選んで就職しましょうね。 -- 名無しさん (2007-10-03 16:51:54)
- どうして「チケット＆ライド」方式を試す「プレ大会」をやらなかったのか？オリンピックだってワールドカップだって、システムを試す為のプレ大会を必ずやる。富士にはス－パーＧＴもＦニッポンも、手前味噌のトヨタモタースポーツフェスティバルもあるのに、結局一度も試さなかった。「やってみなければ分からないこともある」なんて言い訳は愚の骨頂だよ。三流企業の言い訳に呆れて言葉も出ない。 -- ＫＯＮ (2007-10-03 18:44:24)
- >どうして「チケット＆ライド」方式を試す「プレ大会」をやらなかったのか ←無理だよ。１５万人も集まるレースなんて国内じゃありえない。せいぜい１～２万人で試されて、「よし、問題なし」と判定されておわり。 -- kuma (2007-10-03 21:07:33)
- 有料席の意味がまったくない。グランドスタンド前はともかく、その他の席は自由席とほとんど同じ。ただ「座る場所が決められている」だけ。指定席周辺の空き地は自由席スペースとして解放され、サーキットビジョンも見放題、同じ画角でコーナーも見放題。通路にも目隠しをせず立ち見、ひいては通行の妨害し放題。３～５万円という高額なプレミアチャージを払っている客との差がほとんどない観戦状態はおかしいと思わないのか? -- 名無しさん (2007-10-03 21:33:00)
- 海外ファンに今回の惨状を伝えたら、「シルバーストーンではこういうのおなじみですが何か？」って逆ギレされたお -- 名無しさん (2007-10-04 13:44:09)
- シルバーストーンはそれも含めてイベントじゃないの。徒歩で入退場できるし -- 名無しさん (2007-10-04 16:14:24)
- プレ大会ってのは本来小規模でやるもんだぜ？10万人超のスポーツイベントなら普通はプレ大会をやるのが常識。ワールドカップだって「コンフェデ杯」やるだろ？「やってみなきゃわかりません」なんてのは高校の文化祭レベルだな。プレ大会で運営のダメ出しするんだよ。富士のスーパーＧＴなら公式で5万の集客。毎年見てるけど、チケット＆ライド試して「問題なし」なんて絶対ならねーな。問題だらけ間違いなしだよ。だからやらなかったに違いないね。 -- らない (2007-10-04 19:47:02)
- 富士でF1するにはやはりシャトルバス形式しかないでしょう。でも鉄道駅や駐車場をどんなに分散させても、結局はあそこに集まるのだから、周辺道路拡張しないと根本的解決にはなりませんね。あとレース後コース内をバス乗り場にという案は確かに他で実績もあるとのことで有効ですね。でもそれだと来る時が相変わらずなので、サーキットを取り囲むように5車線ぐらいの一方通行のトラック状道路を作るのはどうですか？歩道（1）バス乗り場（2）車道（2）の計5車線道路新設。コースも開放し、すぐ帰りたい人と余韻に浸りたい観客の分散を図る。もちろん金はかかるでしょうね。でもこれぐらいしないと今回の罪滅ぼしにならないし、ホントに次から誰も来ないよ。自社の宣伝になるからいいかぐらいで首突っ込んで、F1もそれを観に来る客も世間もなめきってたんだから、それぐらいしろっての。 -- 名無しさん (2007-10-05 17:26:54)
- 改善に取り掛かってもらう前に、一般観戦者一人ひとりに、誠意が伝わるように今回の問題点をひとつ残らず挙げ、責任者の口から説明して欲しいです。年に１回のＦ1がこんな形では納得ができませんし、今後に全く期待が持てません。メアド、住所、電話など、チケット購入時に個人情報を提示しているのだから、本気なら出来るはずです。 -- 名無しさん (2007-10-06 01:16:44)
- チケット＆ライドのプレ大会もなにも、ジェイコムは哀地球博で一度痛い目を見ているハズなんだがね。あ、あの時も痛い目を見たのはバイト君と観客だけだから、ジェイコムやＪＴＢは知らぬ存ぜぬってか？ -- 名無しさん (2007-10-06 03:23:00)
- 計画も運営も下請けに丸無げでなく、トヨタとFSWが直接行うべきよね。来年はバイトさんも集まらないだろうから、末端の誘導員に至るまで身内でやらないと。来年、「今回は末端の人間までトヨタ社員です」といいながら、実は下請けや関連会社の社員のサービス動員っていう姑息な手段は、やはりやるのでしょうか？こういう意地悪な書き込みするのも、もうトヨタを信用してないからなんですけどね -- 名無しさん (2007-10-06 11:39:08)
- 予め言っておくけど、この様な批判サイトに何らかの圧力をかけるのなら、「お客様からのご批判やご叱声を謙虚に受け止め・・・」という謝罪文は、かたちだけで本心からではないと言うことになるからね。 -- 名無しさん (2007-10-06 12:54:30)
- もうトヨタには何も期待してないが、せめてシャトルバスは整理券発行しれ。客を流れ作業のモノ扱いすんな。 -- 名無しさん (2007-10-06 15:38:54)
- Silverstoneは行きはよいよい帰りの公共交通機関はない。でも車でいけるので問題なし。 -- K (2007-10-06 23:50:47)
- 一番よい改善案は来年は「LEXUS GP」にしちゃう。「おもてなし」が売りですから・・・新型車も「-F」が付いてるでしょ？あれ「富士」の意味もあるらしいです。 -- 名無しさん (2007-10-08 10:14:08)
- ＦＳＷのぼんくら共よく聞け、シャトルバスを一番遠いショートサットにするからこんな失態になるんだよ。来年からシャトルのお客様はモビリタテストコース(今回イベント会場）だ -- 名無し (2007-10-09 15:44:20)
- 上記皆さんがさんざ待たされたのは、正確にはショートサーキットコースです -- 名無し (2007-10-09 15:55:00)
- ショートサーキットコースは東1駐車場だろ？ほかだって4時間以上待たせれてんだから、それが原因じゃない。山中湖行きなんて決勝日は東2駐車場に変更になったのに、結局待ち時間一緒だったんだぜ？場内放送の「努力します」ってのは文字通り「口だけ」だった。最初から全てにおいて破綻してたんだよ。 -- 名無しさん (2007-10-10 13:13:28)
最終更新：2007年10月18日 01:43
